Primeiro F-16B em condições de voo da Argentina é visto na Dinamarca antes da entrega

A aeronave está entre as seis que devem chegar à Argentina em dezembro de 2025, enquanto as 18 restantes devem ser entregues até 2028.

Parth Satam | The Avionist

O primeiro jato operacional ex-dinamarquês F-16B MLU (Mid-Life Upgrade) Block 15 da Força Aérea Argentina (Fuerza Aérea Argentina), um jato biposto, foi apresentado na Base Aérea de Aalborg, na Dinamarca, mostrou imagens surgidas nas redes sociais em 19 de setembro de 2025 e compartilhadas pelo ministro da Defesa argentino, Luis Petri. A aeronave, número de cauda M-1001, faz parte das primeiras seis das 24 fuselagens, que devem chegar a Río Cuarto (Área de Material Rio IV da FAA) em dezembro.

Uma das imagens do F-16B MLU da Fuerza Aérea Argentina na Base Aérea de Aalborg, Dinamarca, que apareceu online em 19 de setembro de 2025. (Crédito da imagem: Kurt Saxkjær)

As entregas do restante dos F-16 estão planejadas para serem feitas entre 2025 e 2028. A aeronave M-1001 tem marcações completas da FAA em um esquema de pintura cinza escuro, com Petris dizendo que os F-16 estão "sendo preparados para voar para a Argentina".

"O Serviço de Manutenção de Defesa (FVT) concluiu o processo de pintura e preparação para as primeiras 6 aeronaves destinadas à FAA", disse Petri. "Com sistemas modernizados, tratamentos de superfície e pintura padronizada de acordo com as especificações da OTAN, os F-16, adquiridos por decisão do presidente Javier Milei, em breve voarão pelos nossos céus."

Em abril de 2024, a Argentina e a Dinamarca assinaram um contrato de US$ 300 milhões para comprar 24 jatos F-16A/B MLU RDAF de segunda mão sob o programa Peace Condor. O programa recebeu luz verde de Washington no ano anterior e também incluiu quatro simuladores de vôo, motores e peças sobressalentes para a aeronave ao longo de cinco anos. Os EUA aprovaram outro pacote de US $ 941 milhões em outubro daquele ano para armas e peças sobressalentes.

Voo para a Argentina e preparativos

Em relação ao voo da aeronave para a Argentina, Petri disse que o esforço foi liderado por uma equipe multidisciplinar de pessoal da FAA do Programa F-16 e da DALO (Organização Dinamarquesa de Aquisição e Logística de Defesa). Petri também disse que "a USAF está planejando a transferência dos aviões, que terão o apoio de reabastecedores KC-135R e um C-130 Hercules".

Isso sugere que a aeronave voaria por conta própria, com o KC-135 Stratotanker da Força Aérea dos EUA reabastecendo-os ao longo do caminho. O C-130 pode ser da FAA, destinado a transportar as peças sobressalentes e o pessoal de serviço da aeronave, para a viagem de cerca de 11.000 km (7.326 milhas).

Uma delegação conjunta do AFSAT (Esquadrão de Treinamento de Assistência à Segurança da Força Aérea) da USAF, parte do AETC (Comando de Educação e Treinamento Aéreo), do provedor privado de serviços ADAIR (Adversary Air) Top Aces e DALO também visitou a Argentina "para inspecionar instalações, infraestrutura e procedimentos da Força Aérea Argentina (FAA)", disse a Zona Militare relatado em 11 de setembro. Isso foi em preparação para a "próxima incorporação de seis caças F-16AM/BM planejada para dezembro e o início do curso de transição programado para janeiro de 2026 em Río Cuarto", acrescentou o relatório.

A Zona Militar também revelou que a Argentina e os EUA assinaram uma Carta de Oferta e Aceitação (LOA) que cobria os serviços dos Top Aces "para treinar pilotos argentinos" nos F-16 e seus sistemas de armas. Buenos Aires também está assinando acordos com outras forças aéreas para recrutar instrutores estrangeiros no futuro para programas de intercâmbio.

Em 24 de junho, Petri também compartilhou imagens e vídeos dele visitando a Base Aérea de Aalborg, onde pelo menos dois outros ex-F-16 da RDAF são vistos em conversão. Em 25 de junho, a Petri assinou um acordo com a Terma Global, para "fornecer melhorias fundamentais nos sistemas de guerra eletrônica e atualizações de hardware, ferramentas de planejamento de missão, equipamentos de suporte e assistência técnica".

Obras de infraestrutura

O relatório da Zona Militar também abordou o papel da AFSAT, Top Aces e DALO. A AFSAT é responsável pela coordenação com a FAA no currículo de treinamento para os F-16. A equipe Top Aces visitou unidades como a 6ª Brigada Aérea em Tandil – aprendendo sobre o sistema de treinamento tático DART, a 4ª Brigada Aérea em Mendoza – para observar "voos táticos" com o IA-63 Pampa e a Escola de Aviação Militar – onde o Sistema de Treinamento Terrestre Texan II (GBTS) está baseado.

Na Área Material do Rio IV, eles "inspecionaram instalações e procedimentos e verificaram o treinamento de pilotos e a proficiência em inglês". Enquanto isso, a DALO está validando a infraestrutura e os sistemas de manutenção relacionados ao F-16, além de voar os F-16 da Dinamarca para a Argentina.

A DALO "inspecionou as obras da pista, instalação de sistemas de frenagem e tarefas realizadas pela Agência Reguladora do Sistema Aeroportuário Nacional (ORSNA) no Aeroporto de Río Cuarto e na Base Aérea de Tandil". O trabalho na pista de 2.260 metros em Río Cuarto inclui "recapeamento, condicionamento e medições de distância de atrito e frenagem", bem como zonas de frenagem e zonas de ultrapassagem com o sistema BAK-12.

O Ministério da Defesa argentino disse à Câmara dos Deputados do Parlamento em uma resposta por escrito sobre equipes de técnicos e mecânicos nos EUA e pilotos na Argentina que se mudariam para a Dinamarca em outubro para continuar o restante do treinamento. A FAA também está se preparando para receber o "pacote de apoio inicial" da Dinamarca pela rota marítima em outubro e coordenar "voos adicionais do C-130 para transportar material sensível entre outubro e dezembro".

Programa Condor da Paz da Argentina

A FAA recebeu seu primeiro F-16B MLU (Mid-Life Upgrade) Block 10, uma variante de dois lugares, em 16 de dezembro de 2024, em estado desmontado a bordo do KC-130H Hercules do serviço em El Palomar. A aeronave partiu da Base Aérea de Aalborg, na Dinamarca, e mais tarde foi transportada para a Base Aérea de Tandil.

A VI Brigada da FAA então o revelou com marcações de serviço completo, pintura e número de cauda M-1210, em 24 de fevereiro de 2025, em Tandil. Esta aeronave, no entanto, não é uma fuselagem voadora e só seria empregada para fins de treinamento. A aeronave foi anteriormente numerada ET-210 enquanto estava em serviço dinamarquês e estava coincidentemente envolvida na operacionalização dos F-35 da RDAF (Força Aérea Real Dinamarquesa), voando como avião de perseguição na Base Aérea de Edwards, Califórnia, durante os testes.

A FAA está sem um caça supersônico desde 2015, depois de aposentar seus últimos Dassault Mirage IIIs. O serviço depende, desde então, da geração mais antiga do A-4AR Fightinghawk, com cerca de 30 jatos comprados dos EUA em 1983 após a Guerra das Malvinas.