A China anunciou sanções a cinco empresas afiliadas à Hanwha, incluindo seu estaleiro nos EUA, levantando preocupações sobre impactos futuros no programa MASGA.
O chefe da DAPA da Coreia do Sul disse que, embora nenhum contrato imediato sob o MASGA tenha sido assinado, o fornecimento de equipamentos de fora dos EUA pode se tornar mais difícil.
Por Gu Min Chul | Defence Blog
O chefe da Administração do Programa de Aquisição de Defesa da Coreia do Sul (DAPA), Seok Jong-gun, alertou esta semana que as sanções chinesas contra as afiliadas de construção naval da Hanwha Ocean nos EUA podem afetar o projeto de cooperação naval EUA-Coreia conhecido como MASGA (Make American Shipbuilding Great Again).
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| O USNS Alan Shepard com o contratorpedeiro USS Gravely. Foto de Merissa Daley |
Durante uma audiência do comitê de defesa da Assembleia Nacional na quinta-feira, Seok disse: "Embora não haja impacto imediato, isso pode eventualmente influenciar o projeto MASGA". Seus comentários foram em resposta às preocupações levantadas pelo deputado Yoo Yong-won sobre danos projetados superiores a US $ 60 milhões, ou cerca de 85 bilhões de won.
O Ministério do Comércio chinês anunciou recentemente que proibiria entidades chinesas de realizar negócios com cinco empresas, incluindo Hanwha Philly Shipyard e Hanwha Shipping. As sanções são vistas como uma resposta aos controles de exportação de defesa dos EUA.
A Hanwha Ocean, um dos principais players da indústria de construção naval da Coreia, é um participante importante do programa MASGA, uma iniciativa conjunta que visa revitalizar a capacidade de construção naval dos EUA por meio da cooperação com empresas coreanas. O presidente Lee Jae-myung visitou o estaleiro da Filadélfia durante sua viagem de agosto a Washington, destacando o compromisso de Seul com o projeto.
Embora os contratos formais sob a estrutura do MASGA ainda não tenham sido finalizados, Seok disse que o fornecimento de componentes de fora dos EUA pode se tornar mais difícil. "Haverá claramente um impacto, especialmente ao adquirir materiais e equipamentos necessários de fora dos Estados Unidos", disse ele.
No entanto, ele esclareceu que nenhuma avaliação oficial de danos foi concluída.
Seok também abordou os esforços da Coreia do Sul para finalizar um Acordo de Aquisição Recíproca de Defesa (RDP-A) com os Estados Unidos, que permitiria que os produtos de defesa coreanos fossem tratados como itens produzidos internamente em aquisições do governo dos EUA.
Ele observou que o acordo está atualmente aguardando aprovação do Conselho de Segurança Nacional dos EUA e enfatizou sua importância para a iniciativa MASGA. "Estamos transmitindo nossa posição com total clareza", disse Seok.
Em uma questão separada, Seok reconheceu atrasos no programa Korea Destroyer Next-Generation (KDDX), o projeto de desenvolvimento de destróieres furtivos nativos da Coreia do Sul.
O projeto KDDX, que envolve a construção de seis navios a um custo estimado de 7,8 trilhões de won (US$ 5,7 bilhões), foi inicialmente programado para passar para o projeto detalhado e liderar a construção de navios em 2024. Mas as disputas legais e a concorrência entre a Hanwha Ocean e a HD Hyundai Heavy Industries paralisaram o progresso.
"Olhando para trás, deveríamos ter tomado decisões mais ativamente nos estágios iniciais", disse Seok. "Agora, resolver os problemas está levando muito tempo e dinheiro."
Ele acrescentou que um esforço renovado será feito para gerenciar o programa mais de perto no futuro.
A tensão aumentou no início deste ano, quando a DAPA estendeu sua penalidade relacionada à segurança contra a HD Hyundai Heavy Industries por mais um ano, citando uma violação de confidencialidade militar. Esse movimento aprofundou o impasse entre os dois maiores construtores navais da Coreia.