A Boeing foi atingida na segunda-feira com sua segunda greve em menos de um ano, quando 3.200 maquinistas horistas abandonaram seus empregos aeroespaciais na área de St. Louis.
Por Chris Isidore | CNN
Membros da Associação Internacional de Maquinistas (IAM) votaram para autorizar uma greve em três fábricas de defesa a partir de segunda-feira às 12h59 ET.
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| Trabalhadores protestam do lado de fora das instalações da Boeing em Berkeley, Missouri, em 4 de agosto de 2025. Lawrence Bryant / Reuters |
"3.200 membros altamente qualificados do sindicato IAM na Boeing entraram em greve à meia-noite porque basta", escreveu o sindicato no X após o início da paralisação.
O sindicato rejeitou esmagadoramente um acordo provisório há uma semana que teria dado a muitos dos membros aumentos de 40% ao longo dos quatro anos de vigência do contrato. Os membros votaram no domingo para rejeitar um contrato revisado que removeu as disposições de agendamento que geraram objeções dos membros comuns.
"Os membros do Distrito 837 da IAM constroem as aeronaves e os sistemas de defesa que mantêm nosso país seguro", disse o vice-presidente geral do Território Centro-Oeste da IAM, Sam Cicinelli, em um comunicado no domingo. "Eles merecem nada menos do que um contrato que mantenha suas famílias seguras e reconheça sua experiência incomparável."
A greve é o mais recente golpe para a Boeing, após seis anos de enormes perdas financeiras e contratempos em muitas áreas de seus negócios, incluindo a unidade de defesa e espaço afetada por esta greve. A empresa registrou perdas operacionais principais de US$ 42,2 bilhões desde o segundo trimestre de 2019. Isso foi após os acidentes fatais de dois aviões comerciais 737 Max e o subsequente aterramento de 20 meses do modelo.
Aeronaves militares
Os problemas da empresa em sua unidade de aviões comerciais, compreensivelmente, receberam mais atenção. Mas a unidade de Defesa, Espaço e Segurança da Boeing também registrou quase US$ 11 bilhões em perdas do final de 2021 até o final do ano passado. Isso se deveu em grande parte aos contratos do Pentágono que tornaram a empresa responsável por estouros de custos, incluindo dois novos jatos Air Force One. Mas até agora este ano, a unidade tem sido lucrativa.Os trabalhadores em St. Louis e St. Charles, Missouri, e Mascoutah, Illinois, constroem aeronaves militares como caças F-15 e F/A-18, o treinador T-7A Red Hawk e o reabastecedor não tripulado MQ-25 Stingray. O caça furtivo F-47, o avião de combate de próxima geração do Pentágono, deve ser construído em uma fábrica da Boeing na área de St. Louis, embora a empresa não tenha dito qual fábrica o construirá ou quando a produção começará. A Boeing também opera algumas fábricas não sindicalizadas na área.
"Estamos desapontados por nossos funcionários terem rejeitado uma oferta que apresentava um crescimento salarial médio de 40% e resolveu seu principal problema em horários de trabalho alternativos", disse um comunicado de Dan Gillian, gerente geral da Boeing e executivo sênior da unidade de St. Louis. "Estamos preparados para uma greve e implementamos totalmente nosso plano de contingência para garantir que nossa força de trabalho não grevista possa continuar apoiando nossos clientes."
No início desta semana, a Boeing disse que um bônus de assinatura de US $ 5.000 que fazia parte de suas ofertas ao sindicato seria retirado se os membros não ratificassem um acordo antes do prazo final da greve.
O comitê de negociação da IAM recomendou que os membros ratificassem o acordo apresentado na semana passada.
"Com pensões mais fortes, crescimento real dos salários e melhor equilíbrio entre vida profissional e pessoal, entregamos um contrato que atende ao momento", disse o comitê na época.
Mas menos de 5% dos trabalhadores de base do IAM Local 837, que representa os trabalhadores da defesa, votaram a favor desse acordo provisório. O sindicato não deu resultados precisos nas votações de domingo.
Apesar de anos de sérios problemas financeiros, a Boeing ainda é uma das maiores fabricantes do país, com empreiteiros espalhados por todos os 50 estados. Ele também tem um enorme acúmulo de contratos, tanto para aeronaves comerciais quanto militares, que o manterão no mercado.
O CEO da Boeing, Kelly Ortberg, disse na teleconferência de resultados da empresa na semana passada que acredita que a empresa será capaz de suportar os custos da greve, que ele sugeriu que seriam muito menores do que o custo da greve do ano passado de 33.000 trabalhadores de unidades de aviões comerciais.
"A ordem de magnitude disso é muito, muito menor do que vimos no outono passado", disse ele. "Eu não me preocuparia muito com as implicações da greve. Vamos administrar nosso caminho através disso."